As importações de petróleo bruto da China despencaram 41,3% em junho, em comparação com o mesmo período do ano anterior, atingindo o menor nível mensal em quase uma década.

Os embarques de entrada caíram para quase 29,3 milhões de toneladas no mês passado, ampliando a queda de 29% registrada em maio, segundo dados da Administração Geral de Alfândegas divulgados na 3ª feira (14.jul.2026). O volume de junho representou uma redução diária de 4,9 milhões de barris em relação ao ano anterior, marcando o mês mais fraco desde outubro de 2016.

A queda acentuada ressalta uma mudança mais ampla no maior comprador de petróleo do mundo, à medida que a alta dos preços, desencadeada pela guerra no Oriente Médio, a rápida adoção de veículos elétricos e o aumento da produção química doméstica remodelam sua demanda energética.

A demanda global por petróleo caiu 5 milhões de barris por dia no 2º trimestre de 2026, disse Daan Struyven, co-chefe de pesquisa global de commodities do Goldman Sachs, à Caixin na semana passada. Ele estimou que cerca de 90% da perda na demanda global é temporária, observando que a demanda de importação asiática é sensível aos preços e se recuperará, pelo menos parcialmente, se os custos caírem.

“Uma questão fundamental é se a queda acentuada na demanda chinesa representa um recuo temporário ou uma mudança duradoura na demanda por petróleo”, afirmou.

O estreito de Ormuz ficou efetivamente fechado no 1º semestre deste ano, depois do início da guerra entre os Estados Unidos, Israel e Irã no final de fevereiro, o que elevou os preços médios de importação de petróleo bruto da China em 60% em maio e 55% em junho, para US$ 111,1 e US$ 105,4 por barril, respectivamente.

No âmbito doméstico, a rápida adoção de veículos elétricos está reduzindo o consumo de combustíveis. A demanda por gasolina e diesel na China caiu de 10% a 13% em relação ao ano anterior desde abril, segundo Liao Na, gerente-geral da consultoria de energia GL Consulting.

Os altos preços do petróleo também incentivaram os motoristas de veículos híbridos a trocarem a gasolina pela eletricidade, observou Wang Haibin, economista sênior da Sinochem Energy.

Consequentemente, os estoques nacionais de gasolina e diesel atingiram seus níveis mais altos desde 2024, enquanto os estoques de petróleo bruto permanecem em sua mínima em 3 anos. “As taxas de operação das refinarias estão caindo, com as margens se tornando amplamente negativas”, disse Liao.

Enquanto isso, os altos preços do petróleo e a oferta mais restrita de produtos químicos importados criaram oportunidades inesperadas para a indústria química de carvão da China, com as taxas de operação das fábricas de metanol e ureia atingindo 103,8% e 102,1%, respectivamente, em 3 de julho, de acordo com dados da Mysteel.

Esta reportagem foi originalmente publicada em inglês pela Caixin Global em 15.jul.2026. Foi traduzida e republicada pelo Poder360 sob acordo mútuo de compartilhamento de conteúdo.